Снимаем двери и сидения, убираем коврики, устанавливаем подпорку под среднюю часть автомобиля, чтобы избежать проседания, и срезаем внешнюю часть порога:
Приступаем к работе.
лонжеронов в тех местах, где к ним присоединены соединители, и днище в тех же областях.
однозначно. Кроме этого необходимо изучить состояние
силы. Те элементы, которые удается проткнуть, подлежат замене
Вот все эти элементы и необходимо проверить. Отверткой наносим удары средней
(к нему прикручивается реактивная штанга) и задний поддомкратник.
Кроме того, с внутренней стороны соединителя приварены передний кронштейн (поддомкратник), передний соединитель (то, на чем висит брызговик), задний соединитель
панели «передка», которая соединяется с моторным щитом.
Усилитель в свою очередь состоит из трех частей. Если со средней частью все просто, она поставляется, как отдельный элемент, то передняя и задняя часть усилителя элементы внутренней части боковины и
В разрезе это выглядит приблизительно так:
Непосредственно порог состоит из трех элементов. Наружная часть (является частью боковины, но поставляется как отдельная ремонтная деталь), внутренняя часть (состоит из соединителя и элемента днища) и усилителя.
Позволю себе небольшое отступление в конструкцию автомобиля, чтобы определиться, куда этой самой отверткой «исследовать».
Для этого поднимаем машину, ставим на упоры (ВНИМАНИЕ! СОБЛЮДАЙТЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ) и, вооружившись тонкой отверткой, начинаем исследовать.
Перед началом работы необходимо провести ревизию и выяснить, какова степень повреждений.
Итак... На Вашем автомобиле появилась необходимость замены порогов.
эта небольшая инструкция поможет разобраться, что и в какой последовательности нужно менять, что нужно покупать и, вообще, как все выглядит внутри.
переходить к хирургическим (резка и сварка). Надеюсь,
Рано или поздно (лучше поздно), на автомобилях коррозия начинает одерживать победу, и приходится от косметических методов (грунтовка+краска)
Замена порогов
Комментариев нет:
Отправить комментарий